La Belgique a officiellement approuvé le système Full Self-Driving (Supervised) de Tesla pour les routes publiques, devenant ainsi le cinquième pays de l'Union européenne à le faire. L'annonce est intervenue juste un jour après que le Danemark ait donné son propre feu vert, signalant que les approbations s'accélèrent désormais sur tout le continent.
De @Tesla community houdt hier al geruime tijd de vinger aan de pols over de toelating voor de FSD-technologie op onze Vlaamse en Belgische wegen.
— Annick De Ridder (@AnnickDeRidder) June 10, 2026
Uit waardering voor jullie niet-aflatende interesse (en aanmoediging 😉), krijgen jullie hierbij de primeur: ik heb net de toelating… pic.twitter.com/Yrps4OHTj8
La ministre flamande de la Mobilité, Annick De Ridder, a annoncé la nouvelle sur son compte X, postant qu'elle venait de signer l'approbation. « La communauté @Tesla suit cela de près depuis un certain temps », a-t-elle écrit. « En guise d'appréciation pour votre intérêt (et vos encouragements) inébranlable, vous avez la primeur ici : je viens de signer l'approbation ! »
La Belgique approuve : cinquième pays de l'UE
La Belgique rejoint une liste de plus en plus longue qui a commencé avec les Pays-Bas (10 avril), suivis par la Lituanie (20 mai), l'Estonie (29 mai) et le Danemark (9 juin). L'approbation fait de la Belgique la cinquième nation européenne à autoriser le FSD Supervised.
La décision a fait suite à un examen réglementaire remarquablement rapide. Il y a un peu plus de trois semaines, Tesla a commencé les tests sur les routes belges. Aujourd'hui, le système est approuvé pour les clients.
Du test à l'approbation en seulement trois semaines
Le 22 mai, les autorités belges ont confirmé que Tesla avait parcouru 2 000 kilomètres de tests en une seule semaine sur les routes flamandes. Peu après, l'entreprise a déployé trois véhicules pour compléter le régime de test requis de 5 000 kilomètres.
Les itinéraires de test couvraient des conditions de conduite belges uniques : interactions avec les tramways, pistes cyclables (fietstraten), zones de construction et signalisation routière spécifique locale. Selon les documents partagés par la ministre De Ridder, les autorités belges ont conclu que le FSD « démontre un potentiel technologique significatif et est capable de répondre aux situations de circulation de manière défensive, prudente et anticipative. »
Aujourd'hui, un peu plus de trois semaines après le début des tests, le FSD est approuvé en Belgique.
Pourquoi les régulateurs ont dit oui
L'examen belge a mis en évidence plusieurs facteurs clés dans sa décision d'approbation :
- La capacité du système à surveiller efficacement l'attention du conducteur
- Le potentiel de contribution à l'amélioration de la sécurité routière lorsqu'il est utilisé comme prévu
- Le comportement de conduite défensif et anticipatif observé pendant les tests
L'approbation suit le même modèle que celui établi par les Pays-Bas, où le RDW néerlandais a délivré la première homologation en Europe. La Belgique, comme le Danemark et la Lituanie avant elle, a reconnu cette approbation et a mené son propre examen ciblé avant de donner le feu vert final.
L'effet domino européen
Les approbations successives au Danemark et en Belgique (9 et 10 juin) montrent que les obstacles bureaucratiques se dissipent plus rapidement que prévu. L'approbation du RDW néerlandais est devenue un modèle que d'autres États membres de l'UE peuvent utiliser, raccourcissant considérablement leurs propres processus d'examen.
Lors de la récente conférence CVPR à Denver, le chef de l'IA de Tesla, Ashok Elluswamy, a présenté une carte montrant tous les pays qui attendaient encore l'approbation du FSD. Le rythme rapide des approbations au cours des dernières semaines suggère qu'un déploiement plus large à l'échelle de l'UE est désormais bien engagé.
Avec cinq pays à bord, la pression monte sur les autres États membres pour qu'ils suivent le mouvement. La Suède a déjà étendu les essais sur route publique et la Lettonie accélère ses propres démarches administratives.
Ce que les propriétaires belges doivent savoir
Exigence matérielle : Comme sur d'autres marchés européens, le déploiement initial du FSD Supervised sera exclusif aux véhicules équipés du Hardware 4 (HW4 / AI4). Les propriétaires de véhicules HW3 plus anciens n'y auront pas accès au lancement.
Version logicielle : La Belgique recevra une variante personnalisée du FSD v14, spécifiquement adaptée aux réglementations de circulation européennes, à la signalisation routière et aux comportements de conduite – y compris les adaptations pour les tramways, les infrastructures cyclables et les ronds-points.
Calendrier de déploiement : Tesla n'a pas encore annoncé de date exacte pour la mise à disposition du logiciel aux véhicules belges, mais d'après d'autres marchés, la mise à jour devrait commencer dans les jours ou les semaines suivant l'achèvement des dernières formalités d'homologation.
Conduite supervisée : Comme tous les déploiements du FSD Supervised, le système exige un conducteur attentif prêt à prendre le contrôle à tout moment. Il ne s'agit pas d'une autonomie non supervisée.
Quel pays pourrait être le suivant ?
Les observateurs du secteur s'attendent à ce que la Suède ou la Lettonie soient les prochains pays européens à approuver le FSD. L'Allemagne, la France, l'Espagne et l'Italie restent en phase de test mais devraient suivre à mesure que le modèle néerlandais gagne en acceptation.
Une approbation majeure au Royaume-Uni, bien qu'en dehors de l'UE, représenterait une étape importante. L'environnement urbain dense de Londres et la circulation à gauche seraient un véritable test de l'adaptabilité du FSD.
Pour l'instant, l'approbation de la Belgique – un jour seulement après le Danemark – prouve que l'élan du FSD en Europe est réel. Les propriétaires sur tout le continent peuvent s'attendre à d'autres bonnes nouvelles dans les semaines à venir.
Nous mettrons à jour cet article dès que Tesla confirmera la date exacte de déploiement pour les propriétaires belges et que d'autres pays européens accorderont leur approbation.
