Une Tesla a deux fois plus de chances d'atteindre 400 000 kilomètres qu'une Subaru, selon une nouvelle étude d'iSeeCars portant sur plus de 174 millions de véhicules. Les résultats, rapportés par Carscoops, placent Tesla devant Ford, Kia, Chevrolet, BMW, Mazda, Volvo, Mercedes-Benz et même Porsche en termes de durabilité à long terme.
Dans la catégorie luxe, Tesla s'est classée troisième au classement général, derrière Lexus et Acura, et devant Cadillac, Lincoln, Volvo, Infiniti, Mercedes, Porsche, BMW et Audi. Ces résultats remettent en question les doutes persistants concernant la longévité des véhicules électriques et la durée de vie de leurs batteries.
Sawyer Merritt, un commentateur Tesla bien connu, a souligné ces résultats sur X.
L'étude : 174 millions de véhicules analysés
iSeeCars a analysé les véhicules vendus entre 2010 et 2025, en utilisant les relevés de compteurs kilométriques réels des annonces de voitures d'occasion et les données d'immatriculation. Les chercheurs ont calculé le pourcentage de véhicules de chaque marque ayant atteint 400 000 kilomètres (environ 250 000 miles).
Toyota a dominé le classement général avec une probabilité de 17,8 % d'atteindre 400 000 kilomètres, suivie par Lexus (12,8 %), Honda (10,8 %) et Acura (7,2 %). Ces quatre marques japonaises sont les seules à avoir dépassé la moyenne globale de l'industrie de 4,8 %.
Tesla a égalé GMC avec 4,6 % – ce qui correspond exactement à la moyenne générale. Ce résultat est particulièrement frappant étant donné que le parc de Tesla est beaucoup plus jeune que celui de Toyota ou de Subaru ; moins de Tesla ont même eu l'occasion d'accumuler un kilométrage élevé.
Tesla vs Subaru, BMW, Mercedes et d'autres
Voici comment Tesla s'est comportée face à ses principaux concurrents dans le classement toutes marques, basé sur les données publiées par Carscoops :
- Toyota – 17,8 %
- Lexus – 12,8 %
- Honda – 10,8 %
- Acura – 7,2 %
- GMC – 4,6 %
- Tesla – 4,6 %
- Chevrolet – 4,5 %
- Cadillac – 4,5 %
- Mazda – 3,6 %
- Subaru – 2,3 %
- Volvo – 2,2 %
- Mercedes-Benz – 1,7 %
- Porsche – 0,5 %
- BMW – 0,4 %
- Audi – 0,3 %
Les 4,6 % de Tesla représentent exactement le double des 2,3 % de Subaru – le chiffre clé qui a attiré une large attention. La marque de VE a également surpassé Volvo (2,2 %), Mercedes (1,7 %) et toutes les marques de luxe allemandes par une marge substantielle.
En bas du classement, Land Rover n'a atteint que 0,1 % de chances d'atteindre 400 000 kilomètres, tandis que Jaguar et Maserati ont enregistré un score pratiquement nul.
Classement des marques de luxe : Tesla en troisième position
Dans le segment du luxe, Tesla s'est classée troisième au classement général, derrière Lexus et Acura. Le tableau complet des marques de luxe d'iSeeCars raconte l'histoire :
| Classement | Marque | % de chances d'atteindre 400 000 km | vs. Moyenne de luxe |
|---|---|---|---|
| 1 | Lexus | 12,8% | 4,0x |
| 2 | Acura | 7,2% | 2,3x |
| 3 | Tesla | 4,6% | 1,4x |
| 4 | Cadillac | 4,5% | 1,4x |
| 5 | Lincoln | 3,4% | 1,1x |
| - | Moyenne de luxe | 3,2% | - |
| 6 | Volvo | 2,2% | 0,7x |
| 7 | Infiniti | 2,1% | 0,7x |
| 8 | Mercedes-Benz | 1,7% | 0,5x |
| 9 | Buick | 0,6% | 0,2x |
| 10 | Porsche | 0,5% | 0,2x |
| 11 | BMW | 0,4% | 0,1x |
| 12 | Audi | 0,3% | 0,1x |
| 13 | Land Rover | 0,1% | 0x |
Tesla était l'une des cinq seules marques de luxe (Lexus, Acura, Tesla, Cadillac, Lincoln) à dépasser la moyenne du segment de 3,2 %. Mercedes, BMW, Audi et Porsche étaient toutes bien en deçà de ce seuil.
Compte tenu des débats interminables en ligne sur la dégradation de la batterie et les coûts de remplacement, la troisième place de Tesla en matière de durabilité de luxe est un résultat qui en surprend beaucoup, mais qui ne devrait pas.
Pourquoi les VE ont un avantage en termes de durabilité
Les auteurs de l'étude soulignent la simplicité mécanique fondamentale des véhicules électriques. Un moteur à combustion interne contient des centaines de pièces mobiles – pistons, soupapes, chaînes de distribution, injecteurs de carburant, systèmes d'échappement – toutes sujettes à l'usure et à la défaillance sur 400 000 kilomètres. Un groupe motopropulseur de VE ne compte qu'une vingtaine de pièces mobiles.
« Pas de moteur, pas de vidanges d'huile, pas de chaînes de distribution, pas d'injecteurs de carburant, et beaucoup moins de pièces mobiles au total », a noté Tesla en réponse à des découvertes similaires. Cette réduction de la complexité mécanique se traduit directement par moins de pannes catastrophiques à kilométrage élevé.
De plus, le freinage régénératif signifie que les plaquettes de frein durent deux à trois fois plus longtemps que sur une voiture à essence. De nombreux propriétaires de Tesla signalent que les freins d'origine sont toujours fonctionnels à 240 000 kilomètres ou plus.
Rétrospectivement, l'étude suggère qu'il ne devrait pas être choquant qu'un VE – sans moteur à casser, sans transmission à tomber en panne, sans système d'échappement à rouiller – ait un chemin plus facile vers un kilométrage extrême que beaucoup de gens ne le pensent.
Qu'en est-il de la dégradation de la batterie ?
Atteindre 400 000 kilomètres ne signifie pas avoir la pleine capacité de la batterie à ce kilométrage. L'étude iSeeCars a mesuré si le véhicule était toujours en circulation et opérationnel, et non la quantité d'autonomie qu'il conservait.
Des données tierces suggèrent que la plupart des batteries Tesla conservent 80 à 85 % de leur capacité d'origine à 320 000 kilomètres. La courbe de dégradation est la plus forte au cours des premiers 32 000 kilomètres (jusqu'à 10 % de perte), puis s'aplatit considérablement. Après 240 000 kilomètres, la perte de capacité ralentit à environ 1 % tous les 48 000 kilomètres.
La garantie de la batterie Tesla couvre 8 ans ou 160 000 à 240 000 kilomètres (selon le modèle), le remplacement n'étant déclenché que si la capacité tombe en dessous de 70 %. La plupart des Tesla à fort kilométrage n'atteignent jamais ce seuil.
Des exemples concrets le confirment. Une Model S allemande a dépassé 1,6 million de kilomètres avec sa batterie d'origine, conservant plus de 80 % de sa capacité après 1 million de kilomètres. Un taxi Model 3 en Italie a dépassé 600 000 kilomètres avec sa batterie et ses moteurs d'origine sans réparations majeures.
Ce que cela signifie pour les propriétaires et les acheteurs
Pour les propriétaires actuels, l'étude apporte une validation indépendante du fait que les véhicules Tesla sont conçus pour durer. La crainte que les batteries ou les moteurs des VE tombent en panne prématurément à un kilométrage élevé ne correspond pas aux données réelles de 174 millions de véhicules.
Pour les acheteurs potentiels, l'étude lève une objection majeure. Si vous envisagez une Tesla mais que vous êtes inquiet de sa durabilité à long terme, les chiffres d'iSeeCars suggèrent qu'une Model 3 ou une Model Y a statistiquement plus de chances d'atteindre 400 000 kilomètres qu'une Subaru, une Mercedes, une BMW, une Audi ou une Porsche.
L'étude a également des implications pour la valeur de revente. Les véhicules réputés pour atteindre un kilométrage élevé ont généralement des prix d'occasion plus élevés. À mesure que davantage de données s'accumulent, la position de Tesla en tant que marque durable et pérenne devrait se renforcer.
Rien de tout cela ne garantit que chaque Tesla atteindra 400 000 kilomètres. L'entretien, les habitudes de conduite et le climat local jouent tous un rôle.
